L’accensione di una spia sul quadro strumenti della propria auto non è di certo una situazione piacevole per nessun automobilista. Se poi, insieme alla spia, sul display appare il messaggio “possibile rottura motore - fermare il veicolo subito”, la preoccupazione può salire con una certa celerità. Non necessariamente, per fortuna, la causa di queste segnalazioni è così grave. Ma andiamo con ordine.
Può capitare che, mentre si è in marcia, l'auto inizi a perdere colpi e il motore si spenga, con conseguente avviso di "anomalia alimentazione" e spia stop. Questo problema è stato riscontrato su diversi modelli, inclusa la Renault Scenic.
Possibili Cause dell'Anomalia Alimentazione
Diverse possono essere le cause di questo problema, tra cui:
- Problemi al serbatoio e pescaggio: Impurità o ostruzioni nel serbatoio possono impedire un corretto afflusso di carburante al motore.
- Filtro gasolio sporco: Un filtro intasato limita il flusso di carburante, causando problemi di alimentazione.
- Iniettori difettosi: Iniettori malfunzionanti possono compromettere la corretta nebulizzazione del carburante, causando irregolarità nel funzionamento del motore. Per il cattivo odore che rientra nell' abitacolo dovrebbero essere le guarnizioni degli iniettori che si sono rovinate e lasciano rientrare i gas di scarico.
"Rischio Rottura Motore" su Renault Scenic III: Cosa Significa?
Quanto appena descritto si è verificato su una Renault Scenic III in versione X-Mod con motore 1.5 dCi, codice K9K. La vettura in questione non presentava particolari sintomatologie di guasto. Risultava però accesa la spia MIL (Malfunction Indicator Lamp) e, contemporaneamente, appariva sul display la scritta “Rischio rottura motore”.
Diagnosi e Codici Guasto
Collegando uno strumento di diagnosi, si sono ottenuti i codici guasto seguenti:
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- P0380 - Collegamento diagnosi modulo di preriscaldamento
- P2002 - Efficienza filtro particolato diesel
Stando alle descrizioni riportate dallo strumento, i due guasti non sembrerebbero avere una causa comune, in quanto uno legato alle candelette e l’altro al sistema antinquinamento. Verrebbe quasi naturale tentare di risolverli separatamente, prima l’uno e poi l’altro, ma in realtà non è la considerazione più giusta da fare. Vediamo perché.
Modulo di Preriscaldamento Motore
Il modulo di preriscaldamento motore è la cosiddetta centralina candelette e ha la funzione principale di ridurre la tempistica necessaria a un motore diesel per entrare in temperatura, oltre ad altre importanti funzionalità legate all’ottimizzazione della combustione e alle strategie di post trattamento dei gas di scarico.
Sulla vettura presa in esame, questo modulo trova posto nel vano motore, lato conducente, fissato sulla calandra anteriore del radiatore.
Un’altra finalità per cui le candelette vengono installate su di un motore ad accensione spontanea è sempre legata a un innalzamento della temperatura, ma questa volta dei gas di scarico. A cosa serve aumentare la temperatura dei gas di scarico? A ottenere una buona rigenerazione del particolato accumulato all’interno dell’apposito filtro. In pratica, le particelle di particolato intrappolate nel DPF bruciano e reagiscono, trasformandosi in sostanze non dannose, solamente al raggiungimento di determinate temperature.
Ecco perché i due codici sono uno conseguenza dell’altro
Perciò i codici guasto P0380 e P2002, erroneamente considerati in maniera separata, sono legati in maniera indissolubile. Anzi, l’errore riguardante l’efficienza del filtro particolato è una diretta conseguenza di un malfunzionamento al sistema di preriscaldamento. Un guasto alle candelette potrebbe causare un mancato mantenimento della temperatura di rigenerazione e l’interruzione del processo di pulizia del filtro particolato. Andandole infatti a controllare con un multimetro impostato in Ohm, si può riscontrare che una delle candelette risulta bruciata.
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Rischio Rottura Motore? No, sostituzione della candeletta!
La soluzione inevitabile è quella di sostituire la candeletta interrotta con un componente nuovo, azzerare i codici guasto ed eseguire un ciclo di guida di prova.
Consigli Utili
- In caso di "anomalia alimentazione", è consigliabile rivolgersi a un meccanico serio e competente per una diagnosi accurata.
- Non affidarsi a meccanici che, senza aver esaminato l'auto, propongono interventi costosi e non necessari.
- Controllare regolarmente lo stato del filtro gasolio e sostituirlo secondo le indicazioni del produttore.
- Prestare attenzione a eventuali odori strani provenienti dall'abitacolo, che potrebbero indicare problemi agli iniettori o ad altri componenti del motore. Solo mi sono accorto di un cattivo odore che rilascia nell?abitacolo se ho il riscaldamento acceso, che si sente un po?
| Codice Guasto | Descrizione | Possibile Causa | Soluzione |
|---|---|---|---|
| P0380 | Collegamento diagnosi modulo di preriscaldamento | Candelette difettose, problemi al modulo di preriscaldamento | Sostituzione candelette, riparazione/sostituzione modulo |
| P2002 | Efficienza filtro particolato diesel | Mancata rigenerazione del filtro, problemi al sistema di preriscaldamento | Ciclo di rigenerazione forzata, controllo/riparazione sistema di preriscaldamento |
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