L'installazione di un impianto GPL su un motore diesel comporta una modalità di funzionamento totalmente differente da quella “classica” prevista per i benzina. In questa guida, analizzeremo a fondo i vantaggi e gli svantaggi di questa tecnologia, i costi da sostenere, le differenze con l'alimentazione a metano e le considerazioni necessarie per valutare se questa conversione sia adatta alle tue esigenze.
Come Funziona l'Impianto GPL su Diesel
A differenza dei motori a benzina, dove il GPL può sostituire completamente il carburante originale, nei motori diesel si utilizza un sistema "mixed fuel". In un motore diesel GPL il funzionamento è “mixed fuel” poiché è necessaria la presenza di una quantità minima di gasolio nella miscela. La miscela composta da diesel e da GPL arriva nella camera di combustione dove viene mescolata con l’aria. La pressione esercitata dal pistone in risalita incendia il gasolio che a sua volta innesca anche il GPL, avviando la fase di detonazione.
Componenti e Installazione
E’ fondamentale sapere che non vengono apportate modifiche al motore del veicolo che mantiene inalterata la sua struttura e le proprie caratteristiche originali. Sono solo installati gli iniettori. L’inserimento del GPL è regolato da una centralina elettronica che quantifica in tempo reale il corretto dosaggio dei due carburanti.
Pro dell'Alimentazione Dual Fuel GPL su Diesel
- Riduzione dei costi di carburante: Nonostante a parità di km si consumi più GPL rispetto a diesel e benzina, alla fine del percorso il risparmio dato dal GPL rimane di gran lunga superiore.
- Accesso a zone a traffico limitato: Stop alle auto e ai veicoli diesel più datati, via libera alle auto e ai veicoli diesel (anche datati)… con doppia alimentazione (non dappertutto, sia chiaro). Il GPL NON CAMBIA la classe ambientale del veicolo (altro mito da sfatare), ciò che cambia è che i comuni e le regioni prevedono deroghe ampie a chi circola con mezzi dotati di impianti a metano o GPL, camper inclusi.
- Minori emissioni inquinanti: Che il GPL sia meno inquinante della benzina e del diesel è assodato.
- Aumento dell'autonomia: Grazie al doppio serbatoio (diesel e GPL), l’autonomia complessiva del veicolo aumenta.
- Prestazioni inalterate: L’installazione di un impianto GPL su diesel non dovrebbe compromettere le prestazioni originali del motore in termini di coppia e potenza.
Contro dell'Alimentazione Dual Fuel GPL su Diesel
- Costi di installazione elevati: In media il costo della trasformazione si aggira intorno ai 3.000 euro. In questa spesa sono incluse anche le pratiche di omologazione, mentre il costo di installazione dell’impianto GPL diesel su un motore a iniezione con controllo della carburazione è di circa 1.200. La trasformazione è consigliabile solo per vetture con cilindrata superiore ai 1.8 litri ed il risparmio medio è di circa 5 Euro ogni 100 chilometri.
- Manutenzione più frequente: Più che di veri e propri problemi, quando si parla di impianto GPL diesel si deve tenere a mente una manutenzione maggiore rispetto ad un motore a gasolio.
- Sostituzione bombole GPL: Bisognerebbe inoltre considerare la sostituzione obbligatoria ogni 10 anni delle bombole del GPL presso un’officina autorizzata, insieme ai costi connessi.
- Diffusione dei distributori: La vera pecca del GPL, a mio avviso, è la diffusione dei distributori e la seccatura di non poter fare rifornimento quando i distributori stessi sono chiusi (sabato e domenica e di sera fuori dalle autostrade).
Costi e Incentivi
In media il costo della trasformazione si aggira sui 3.000 euro. In questa spesa sono incluse anche le pratiche di omologazione. La trasformazione è consigliabile solo per vetture con cilindrata superiore ai 1.8 litri ed il risparmio medio è di circa 5 Euro ogni 100 chilometri.
Alla fine del 2020 è giunta la proposta da parte di Assogasliquidi di inserire nella legge di bilancio un bonus pari a 600 Euro per coloro che opteranno per la conversione a GPL. Nonostante la mancanza di uniformità a livello nazionale, tuttavia, alcune amministrazioni locali riservano degli incentivi per la conversione in diesel GPL dei veicoli commerciali più vecchi e inquinanti.
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GPL Diesel vs Metano Diesel
Con le tecnologie odierne non è solo possibile installare un impianto GPL su motore diesel, ma è anche aperta l’opzione dual Fuel con metano. Le differenze stanno ovviamente nel gas di alimentazione, e in secondo luogo nel fatto che solo il GPL abbia bisogno di iniettori appositi per portare il gas nel condotto di aspirazione, aumentando relativamente i costi di installazione.
Perché allora scegliere un auto GPL diesel al posto di una metano diesel? Le motivazioni sono rappresentate innanzitutto dalle minori spese di manutenzione, visto che la revisione è obbligatoria su intervalli più lunghi e i costi di montaggio sono minori. Un altro motivo è che il GPL garantisce performance superiori, non impattando sulla potenza del sistema.
Viceversa, perché scegliere un auto metano diesel al posto di una GPL diesel? Il metano è nettamente superiore sul fronte della resa energetica, cioè un chilogrammo di questo gas permette percorrenze maggiori rispetto al GPL.
Considerazioni Finali
A fronte dei costi di installazione certamente non a buon mercato, è utile chiedersi quando convenga procedere all’installazione di un impianto GPL diesel. In generale, è più facile approfittare dei bassi costi di utilizzo soprattutto per chi percorre almeno 45.000 chilometri all’anno.
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