Capita che durante la guida, improvvisamente, si accenda la spia rossa STOP e compaia il messaggio "Alimentazione guasta". Questo può succedere in autostrada o in altre situazioni di guida normale.
Possibili Cause e Sintomi
I sintomi possono variare, ma spesso includono:
- Accensione della spia rossa STOP e messaggio "Alimentazione guasta"
- Perdita di potenza e singhiozzamenti del motore
- Difficoltà a superare i 2000 giri
- Il motore gira a singhiozzo
- A volte il problema si manifesta solo con temperature esterne molto basse
Le cause possono essere diverse, ma alcune delle più comuni includono:
- Filtro del gasolio intasato: Questa è una delle cause più frequenti.
- Gasolio di scarsa qualità o contaminato: Soprattutto in inverno, il gasolio può contenere acqua che gela e causa problemi.
- Problemi agli iniettori: Gli iniettori sporchi o difettosi possono causare irregolarità nell'alimentazione.
- Attuatore del corpo farfallato difettoso: Anche se più comune nei motori a benzina, può causare problemi simili.
- Morchia nel pescante: La presenza di morchia può impedire un corretto afflusso di carburante.
Guasti ai Sensori e Centralina Motore (Motori K9K)
Le motorizzazioni con codice Renault K9K sono particolarmente soggette a problemi di alimentazione. Le vetture possono manifestare:
- Mancati avviamenti
- Accensione della spia anomalia iniezione (gravità 1)
- Spegnimenti durante la marcia
L’errore principale che si presenta a seguito di un’indagine diagnostica è: DF113 TENSIONE ALIMENTAZIONE SENSORI, ed anche se effettivamente la descrizione è la stessa, alcuni strumenti di diagnosi possono riconoscere lo stesso errore con il codice P100F o 100F.
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Questo è causato dalla mancanza di alimentazione a 5 V, impartita direttamente dalla centralina motore, ad uno dei seguenti sensori:
- Sensore della pressione fluido refrigerante A\C
- Sensore della pressione collettore di aspirazione (MAP)
- Sensore della pressione common rail
- Sensore pedale pista 1
- Sensore di posizione valvola EGR
In contemporanea o meno con l’anomalia sopra menzionata, potrebbero comparire anche i seguenti errori, che si manifestano in seguito al guasto vero e proprio di uno o più dei trasduttori prima indicati:
- Codice guasto: 0190 (Codice guasto originale DF007), CIRCUITO SENSORE PRESSIONE NELLA RAMPA
- Codice guasto: 0225 (Codice guasto originale DF008), CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE PISTA 1
- Codice guasto: 0409 (Codice guasto originale DF010), CIRCUITO SENSORE POSIZIONE VALVOLA EGR
- Codice guasto: 0530 (Codice guasto originale DF049), CIRCUITO SENSORE FLUIDO REFRIGERANTE A\C
- Codice guasto: 0235 (Codice guasto originale DF089), CIRCUITO SENSORE DELLA PRESSIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
Come Intervenire
Per porre rimedio all’inconveniente, l’operazione preliminare consiste nell’ispezionare e controllare la bontà delle connessioni elettriche dei sensori sopra riportati e dei tre connettori della centralina controllo motore, verificando che si riesca a rimuovere l’errore DF133.
In caso di esito negativo, scollegare uno per volta i sensori prima menzionati; generalmente il sensore sconnesso che permette la cancellazione dell’errore è quello imputato guasto perché in corto circuito, e quindi va sostituito.
Nell’eventualità che l’errore non si cancelli anche a seguito delle procedure riportate in precedenza, si consiglia di verificare il cablaggio dalla centralina di gestione motore verso tutti i componenti, controllando continuità ed eventuale cortocircuito verso massa e positivo batteria, ed in caso ripristinarlo.
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Dall’esame della casistica analizzata, i sensori ed attuatori responsabili del problema sono risultati essere:
- Sensore della pressione common rail
- Sensore della pressione fluido refrigerante A\C
- Elettrovalvola EGR con sensore di posizione integrato
Passaggi per la Diagnosi e la Risoluzione
- Cambiare il filtro del gasolio: È la prima cosa da fare.
- Verificare la presenza di limatura di ferro nel filtro vecchio: La limatura potrebbe indicare problemi alla pompa del gasolio.
- Controllare il collettorino flessibile della EGR: Assicurarsi che non sia fessurato o rotto.
- Utilizzare additivi per la pulizia del circuito di alimentazione: Soprattutto in inverno.
- Verificare le connessioni elettriche dei sensori: Assicurarsi che non ci siano falsi contatti.
- Scollegare i sensori uno alla volta: Per individuare quello difettoso (nei motori K9K).
- Controllare il cablaggio dalla centralina: Verificare che non ci siano cortocircuiti o interruzioni.
Tabella dei Codici di Errore Comuni (Motori K9K)
| Codice di Errore | Descrizione |
|---|---|
| DF113 | TENSIONE ALIMENTAZIONE SENSORI |
| 0190 (DF007) | CIRCUITO SENSORE PRESSIONE NELLA RAMPA |
| 0225 (DF008) | CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE PISTA 1 |
| 0409 (DF010) | CIRCUITO SENSORE POSIZIONE VALVOLA EGR |
| 0530 (DF049) | CIRCUITO SENSORE FLUIDO REFRIGERANTE A\C |
| 0235 (DF089) | CIRCUITO SENSORE DELLA PRESSIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE |
La sostituzione del filtro del gasolio e la pulizia del serbatoio sono spesso sufficienti a risolvere il problema. In altri casi, potrebbe essere necessario sostituire uno o più sensori difettosi.
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