I motori a diesel si caratterizzano, in particolar modo, per alcune caratteristiche e funzionalità specifiche. Conoscere il funzionamento della componentistica della propria automobile può essere non solo interessante, ma anche molto utile così da poter intervenire tempestivamente nei casi in cui si verificano dei malfunzionamenti o quando il motore non reagisce nel modo in cui dovrebbe. Qualsiasi motore a scoppio ha bisogno di un sistema che lo rifornisca di carburante: ecco perché la manutenzione sistema alimentazione è così importante per il funzionamento e la durata del propulsore.
Il Sistema di Alimentazione nei Motori Diesel
Nei motori moderni il sistema di alimentazione si è ormai convertito allo schema a iniezione, dato che il carburatore non permette le dosature precisa del carburante ormai irrinunciabili sia per il rendimento sia per soddisfare le sempre più stringenti normative antinquinamento. In generale l’alimentazione del motore comprende anche il sistema che invia aria al collettore di aspirazione ma in questo caso vedremo soltanto quello che fa arrivare il carburante in camera di scoppio.
Si tratta del serbatoio del carburante con relativa pompa di alimentazione e filtro, della pompa ad alta pressione, che può essere quella del common rail, e degli iniettori. I sistemi di alimentazione sono di vari tipi perché i carburanti da fornire al motore possono essere di tipo diverso: gli iniettori per il GPL sono sicuramente differenti da quelli per la benzina e questi sono a loro volta, ben diversi da quelli del gasolio. Lo stesso si può dire per le pompe di iniezione che, semplicemente, negli impianti a GPL non esistono.
Il Ruolo della Pompa Ad Alta Pressione
La pompa ad alta pressione fa riferimento ad una componente del cosiddetto common rail, ovvero il “condotto comune”, che si riferisce a quello che è un serbatoio di piccole dimensioni con funzioni di accumulo, chiamato appunto RAIL, nel quale la pressione del carburante ha la possibilità di rimanere costante. Si inizia da una pompa che si occuperà di aspirare il carburante dal serbatoio e che viene chiamata elettropompa.
Ed ecco la funzione della pompa ad alta pressione: questa si occupa di comprimere il carburante arrivando sino ad una pressione di 1350 bar e lo invia, successivamente, nel condotto di accumulo dell’alta pressione, che viene chiamato Rail. Le variazioni di bar della pompa ad alta pressione verranno smorzate proprio da questo serbatoio. Infine, il carburante passerà dal Rail, sempre attraverso delle tubazioni, agli iniettori che, a loro volta, sono comandati da una valvola e iniettano il carburante direttamente all’interno delle camere di combustione del motore.
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Il sistema di alimentazione preleva il carburante dal serbatoio, lo filtra e lo porta verso il motore, dove si trova la pompa che ne innalza la pressione ai livelli richiesti dal tipo di motore. Si parla di migliaia di bar per i motori a gasolio di ultima generazione fino a pochi bar per i motori a benzina a iniezione indiretta. Gli iniettori dell’auto permettono il passaggio della quantità giusta di benzina al motore affinchè questo funzioni in modo corretto.
Sintomi di Malfunzionamenti
Nonostante il meccanismo del common rail sia studiato per essere virtualmente perfetto, il fatto per il quale esso funzioni con il carburante lo espone ad alcuni problemi riguardanti la presenza di impurità con il conseguente passaggio di un gasolio non puro o non concepito per offrire ottimi risultati.
La pompa del gasolio è un componente fondamentale nei motori diesel: se smette di funzionare correttamente, l’auto può iniziare a manifestare una serie di problemi evidenti. Quando la pompa di alimentazione non lavora a dovere, il motore riceve una quantità insufficiente di carburante, causando comportamenti anomali. L’auto fatica ad accelerare oppure perde potenza durante le fasi di ripresa. Nei casi più gravi, l’auto potrebbe singhiozzare o spegnersi durante la marcia. Se la pompa gasolio è completamente guasta, l’auto potrebbe non avviarsi affatto o richiedere più tentativi prima dell’accensione.
I sintomi di un malfunzionamento della pompa ad alta pressione sono il funzionamento irregolare del motore, scarsa potenza agli alti regimi, comportamento allo spunto poco efficace, spegnimento de motore o accensione della spia di controllo del motore. Sintomi simili possono essere causati da malfunzionamento degli iniettori, meccanismi molto sofisticati che dosano con precisione quantità a volte infinitesimali di carburanti.
In primo luogo, la macchina potrebbe iniziare a perdere colpi: potrà avere delle difficoltà a salire di giri e mostrare anche segni di grosse incapacità nell’accelerazione. Questo dovrebbe essere già un segno preoccupante da non trascurare. Inoltre, insieme alle difficoltà legate all’accelerazione si potrebbero sentire dei rumori che possono provenire sia dalla parte posteriore del veicolo sia dal vano motore e degli “strattoni” anche durante la marcia. Tuttavia, nel momento in cui la vostra pompa ad alta pressione dovesse effettivamente rompersi potrete notare un notevole odore di carburante che aumenterà sempre di più.
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Se la pompa è danneggiata la sostituzione è obbligatoria perché queste sono a costruzione sigillata. Ricordiamo che la ricerca delle cause dei malfunzionamenti di questi sistemi è compito di uno specialista perché in possesso di attrezzi e strumenti di diagnosi in grado di dipanare matasse anche complicate.
Manutenzione e Prevenzione
La manutenzione sistema alimentazione può passare da precauzioni quali il non viaggiare con il serbatoio quasi vuoto (si rischia di aspirare sedimenti dal fondo) fino a rispettare scrupolosamente le scadenze della sostituzione dei filtri carburante. In effetti la sporcizia nei componenti e l’intasamento dei filtri sono fra i principali indiziati di un motore che perde potenza.
Per proteggere la pompa del gasolio e prevenire problemi costosi, è consigliabile adottare alcune semplici accortezze. Questi trattamenti, facilmente reperibili anche online, migliorano la lubrificazione dell’impianto di alimentazione, riducono l’usura degli iniettori e aiutano a mantenere puliti i condotti. Il loro utilizzo è semplice: quando l’auto è in riserva, basta versare la quantità di prodotto indicata sull’etichetta e successivamente fare rifornimento.
Oltre alla normale usura dovuta al tempo, ci sono comportamenti scorretti che possono compromettere il funzionamento della pompa del gasolio. Uno dei più comuni è viaggiare frequentemente con il serbatoio in riserva. Quando il livello di carburante è troppo basso, la pompa lavora con maggiore sforzo per pescare il gasolio, rischiando il surriscaldamento e l’aspirazione di sedimenti e impurità presenti sul fondo del serbatoio. Un altro fattore critico è la presenza di acqua nel gasolio, fenomeno più frequente nei rifornimenti da distributori poco affidabili. Infine, la qualità del carburante gioca un ruolo fondamentale.
In alcuni casi, rivolgendosi a un pompista specializzato nella revisione di pompe diesel, è possibile intervenire con una rigenerazione o riparazione, evitando la sostituzione totale. Tuttavia, quando la pompa gasolio è rovinata in modo irreversibile, non resta altra scelta che sostituirla con una nuova. Si tratta di una soluzione più costosa, ma indispensabile per il corretto funzionamento dell’auto. Per questo motivo, è sempre consigliabile effettuare una diagnosi professionale prima di procedere, in modo da capire con esattezza se la pompa può essere salvata o se è necessario un intervento più invasivo.
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Consigli per una Corretta Manutenzione
- Non viaggiare con il serbatoio quasi vuoto.
- Rispettare le scadenze per la sostituzione dei filtri carburante.
- Utilizzare trattamenti per migliorare la lubrificazione dell'impianto di alimentazione.
- Evitare rifornimenti da distributori poco affidabili.
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