Il Polini 130 Doppia Alimentazione è un kit iconico nel mondo delle Vespa smallframe, apprezzato da molti appassionati. Questo kit da 130 cc in ghisa (cod. 140.0050) è stato continuamente affinato nel tempo, diventando una base solida per progetti di elaborazione spinta.
Caratteristiche Tecniche e Prestazioni
Il Polini 130 cc (con pistone 57 mm) offre un ottimo compromesso tra coppia ai bassi regimi e allungo, ideale per l’utilizzo su strada. Rispetto al cilindro originale 125 (~5-6 CV di serie), il Polini 130 garantisce un’accelerazione nettamente migliorata e rende la Vespa decisamente brillante. Con le giuste modifiche, si possono raggiungere prestazioni dell’ordine di 15 CV e oltre all’albero, con un regime di potenza massima attorno a 8500-9000 giri/min.
Le caratteristiche principali del kit includono:
- Alesaggio: 57 mm
- Cilindrata: 130 cc
- Materiale: Ghisa
- Pistone: Bifascia
Il cilindro è progettato per regimi di 10.000 giri, grazie alla forma della camera di scoppio e alla qualità dei materiali. Le modifiche "racing" derivate dall’esperienza in gara contribuiscono alla resistenza e alle prestazioni del motore.
Configurazioni Consigliate
La scelta degli accessori e delle componenti aggiuntive dipende dal tipo di prestazioni/uso a cui è mirata l'elaborazione:
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- Carburatore: Dell’Orto PHBL 24 con collettore Polini dedicato, oppure bifascia (es. Dell’Orto VHST 28, PWK 28 o Polini CP 28)
- Filtro aria: Filtro aria racing (es. a scatola o cono), filtro Polini a conchiglia
- Marmitta: Marmitta tipo banana o siluro (es. Polini Banana cod. 200.0270), oppure marmitta ad espansione racing (es. Proma Circuit)
- Accensione: A 19° anticipo, volano ~1.6 kg. Variabile (es. al minimo che scala a ~16° ad alto regime)
- Frizione: Frizione Polini a doppia molla, campana rinforzata
Una corretta carburazione è fondamentale per evitare grippaggi e garantire le prestazioni del motore. Dopo una tirata in pieno gas, il colore della candela dovrebbe essere nocciola scuro. È importante evitare esitazioni in apertura, che sono sintomo di magrezza.
Marmitte: Prestazioni e Tipologie
La marmitta gioca un ruolo cruciale nelle prestazioni del motore. Esistono diverse opzioni, ognuna con caratteristiche specifiche:
- Marmitta tipo banana o siluro: Ideale per chi cerca coppia ai bassi regimi, accelerazione buone ma senza far urlare il motore e un look discreto. La Polini Banana (cod. 200.0270) offre finiture migliori e spesso include staffe di montaggio precise.
- Marmitta ad espansione racing: Ottimizza il rendimento ai medi-alti regimi. La Proma Circuit è una scelta popolare, con prestazioni intorno ai 9000-10000 giri.
La scelta della marmitta deve essere fatta in base alle proprie esigenze e al tipo di utilizzo che si intende fare della Vespa. La Polini consiglia la For Race (espansione) nei contesti gara per sfruttare il nuovo range di giri.
Polini 130: Ghisa vs. Alluminio
Il Polini 130 è disponibile in due varianti principali: ghisa e alluminio. Il modello in ghisa è economico e robusto, ideale per un'elaborazione semplice e per chi cerca coppia ai bassi regimi e una proverbiale affidabilità. Il modello in alluminio, invece, offre prestazioni superiori grazie al riporto al nicasil e ai travasi rivisti, permettendo regimi di rotazione più alti in sicurezza. Tuttavia, richiede una candela lunga e accorgimenti diversi, risultando più costoso e complesso da montare.
Installazione e Messa a Punto
L'installazione del kit Polini 130 su una Vespa Smallframe richiede alcuni accorgimenti, soprattutto se si deve sostituire l’albero motore. Ecco alcuni passaggi fondamentali:
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- Preparazione: Smontare cilindro e pistone originali, pulire la sede nel carter dove infilare il cilindro, rimuovere eventuali residui di guarnizioni e depositi carboniosi.
- Montaggio: Inserire gradualmente il cilindro nel carter, riutilizzare o sostituire i prigionieri a seconda del caso, montare il pistone con la freccia rivolta verso lo scarico.
- Serraggio: Seguire le istruzioni Polini per il serraggio dei dadi della testa, applicando la pressione in modo uniforme. La coppia tipica per dadi M7 su testa in alluminio è intorno a 14-16 Nm.
- Messa a punto: Regolare l’anticipo di accensione (usare uno strobo o un disco graduato per precisione), montare il carburatore (es. collettore Polini 24 o l’adattatore lamellare) e sigillare bene per evitare trafilaggi d’aria.
Consigli Utili
- Dopo il montaggio, lasciare scaldare il motore alcuni minuti al minimo.
- Durante il rodaggio, evitare lunghe salite a manetta e variare spesso l’andatura.
- Verificare sempre il colore della candela per una corretta carburazione.
Compatibilità con Vespa Smallframe
Il kit Polini è installabile su tutti i modelli Vespa smallframe (N, L, R, 50 Special, 50 SS, Vespa 50 Sprinter, etc.). Tuttavia, a seconda del modello, potrebbero essere necessari alcuni adattamenti, come raccordare i carter o adattare il convogliatore d’aria.
Tabella Comparativa Marmitte
| Marmitta | Tipo | Prestazioni | Aspetto |
|---|---|---|---|
| Polini Banana | Siluro | Coppia ai bassi regimi | Discreto |
| Proma Circuit | Espansione | Medi-alti regimi | Racing |
| VMC Racing | Espansione | Alti regimi (178-180°) | Racing |
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