L'aggiornamento del carro C1 Ariete prevede l'adozione di un nuovo apparato propulsivo che sostituisce l'attuale motore 12 cilindri a V di 90° di FIAT/IVECO MTCA (Modulare TurboCompresso Aftercooler) con cilindrata unitaria da 25’800cc e doppio turbo (uno per bancata).
La potenza unitaria esprimibile del motore corrente è di 1270 cv a 2300 rpm, ma è possibile incrementare la potenza per brevi lassi di tempo (situazioni di pericolo/difficoltà) fino a 1300cv grazie a dei picchi di pressione più elevati dei turbo compressori.
I cavalli, non tantissimi per un MBT occidentale con il suo peso (parte da 54 tonnellate), hanno portato IVECO a sviluppare un motore più prestante. Nel nuovo Ariete AMV, l’azienda italiana IVECO ha previsto l’installazione di un V12 Vector, che ha una cilindrata unitaria maggiorata da 30’000cc.
Turbine a gas nei carri armati: come funzionano?
Molti carri armati moderni utilizzano come propulsore delle turbine a gas. L'AGT1500 dell'Abrams è tipicamente policombustibile e può funzionare indifferentemente a benzina, diesel o cherosene per aerei, e questo è uno dei suoi vantaggi assieme all’elevata potenza specifica e alla relativa silenziosità.
L'espansione avviene nella sezione delle turbine, a valle dello scambiatore di calore e della camera di combustione dove (a meno delle inevitabili perdite di pressione), si può assumere che il gas subisca una trasformazione a pressione costante. Cedendo energia al gas, questo aumenta il volume, ma la pressione resta quella imposta dal compressore.
Leggi anche: Cosa Mangiare con le Emorroidi
Trasmissione del moto ai cingoli
Resta da capire come viene "preso" il moto da trasmettere ai cingoli.
Alternative e considerazioni sui motori a benzina
Comunque per me una soluzione elettrico-benzina non sarebbe da scartare. Il motore a benzina è comunque più leggero del diesel, vale anche sull'ibrido se la parte elettrica ha lo stesso peso. Magari si potrebbe anche optare per un benzina multi-fuel, potrebbe aumentare il peso con l'aggiunta di più serbatoi ma grazie l'ausilio di un motore elettrico si può diminuire il numero di cilindri, ad esempio optare per un v8 di grossa cilindrata.
Il motore a benzina nello scatto alla partenza è migliore, poi con due turbocompressori come sul diesel e qualche altro espediente si aumentano la potenza e la coppia ai bassi regimi; in più c'è di mezzo il motore elettrico che sprigiona tutta la coppia subito e dà il suo contributo. Ed è risaputo che gli Americani la benzina la pagano poco quindi...
Peccato che tutti i mezzi militari non usino benzina ma diesel... Esatto, è per questo che nei diesel il rapporto di compressione è più elevato.
Leggi anche: Gastrite: Cosa Non Mangiare
Leggi anche: Consigli Alimentari per l'Helicobacter
tags: #alimentazione #motore #carro #armato