Negli ultimi anni, i treni Frecciarossa sono diventati un mezzo di trasporto sempre più popolare per spostarsi tra le principali città italiane, come Bologna, Firenze, Milano, Roma e Torino. Questo ha portato a una maggiore attenzione ai servizi offerti a bordo, tra cui l'alimentazione.
Le Polemiche sul "Tagliere" di Carlo Cracco
Recentemente, lo chef Carlo Cracco è stato al centro di alcune polemiche riguardanti un "tagliere" proposto come piatto dello chef sui treni Frecciarossa. Un lettore ha allegato una foto del menu pranzo proposto a bordo del treno, sostenendo che la descrizione fosse fuorviante e che il servizio fosse scadente. Secondo la persona in questione, presentare salumi e formaggi come fossero stati realizzati da uno chef del livello di Cracco, e poi servirli con fettine di bresaola arricciate su sé stesse, era inaccettabile.
Carlo Cracco ha risposto affermando di firmare e preparare solo un piatto all’interno di un menu, generalmente un primo, riso o pasta, o a volte un secondo tratto dalla tradizione regionale. Ha inoltre sottolineato che il piatto cambia "di mese in mese" e che il suo "è uno solo e non è il tagliere". Per quanto riguarda il servizio, lo chef ha dichiarato di non poter controllare ogni vagone ristorante di ogni treno, ma ha elogiato il lavoro di formazione dei dipendenti svolto da Itinere.
Il Maledetto Ristoro della Prima Classe Frecciarossa
La prima classe del Frecciarossa offre un servizio di piccolo rinfresco continuo, gratis, che si converte in solenne rottura di maròni, sempre gratis. Ma è uno spaccamento di maròni scientifico, articolato e studiato per non lasciarti in pace più di 5 minuti, in 5 fasi:
- Appena salito una voce ti annuncia che a te, superfigo della prima classe, verranno portati giornali e serviti “drinks e snacks dolci e salati“.
- Finito il messaggio, arriva il primo carrello, giornali. Tutti tranne il Fatto Quotidiano.
- Poi arriva il carrello bibite e snack. Generalmente quelli attorno a te prendono tutto, perché tanto è gratis.
- Poi arriva la monnezza, raccolta di tutto l’immondezzaio fatto da giornali, salviettine, Fagolosi, Bucaneve, caramelle e patatine sputacciati sui tavolini.
- Poi passa la caramella latte e miele, che come la salviettina te la mollano anche se non la vuoi.
La cosa meravigliosamente perversa è che tutti questi passaggi si compiono ad ogni fermata. Ad ogni passaggio di carrello è impossibile muoversi, perché occupano l’intera corsia. Devi startene seduto con il tuo dirimpettaio che mastica a bocca aperta. Incarcerato nel tuo sedile. Alla prossima fermata riprenderà tutto da capo. Voce-quotidiani-da bere- snackdolcisalati-monnezza-caramella.
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La cosa comica è il tratto Firenze-Bologna, 40 minuti scarsi. In questi 40 minuti, come in una comica da film muto, parte il messaggio “sei un superfigo di prima classe” e prima che sia finito passano di corsa: il carrello giornali senza Il Fatto Quotidiano, il carrello “SalitoBologna?Dabere?AcquaCocaSpumanteSuccoBianco?Succo?Perapescatropical.Dolceosalato?” con salviettina, la monnezza, il caramellaio della dottoressa Vegan e di nuovo la monnezza che strappa via i sacchetti di Fagolosi a chi cercava di mangiarli in meno di 2 minuti.
La Salviettina Rinfrescante
La salviettina rinfrescante richiede un capitolo a parte. Merita. Primo è obbligatoria, te la schiaffano sul microtavolino oppure direttamente sul tasto canc se fai finta di non vederli.
Il Bagno della Prima Classe
Il bagno della prima classe è chic. Minimal chic. Più minimal che chic.
Offerta Senza Glutine a Bordo
Trenitalia e Italo Treno offrono opzioni senza glutine per i passeggeri celiaci. Grazie alla collaborazione con l’Associazione Italiana Celiachia e il Gruppo Elior, i passeggeri delle Frecce possono gustare tramezzini e snack senza glutine a marchio Schär e non solo. Inoltre per chi viaggia in Business e Premium sui Frecciarossa e in Prima Classe sui Frecciargento, il welcome drink è gluten free. Recentemente è nato a bordo di treni Italo selezionati, il servizio ItaloTaste, che offre la ristorazione al posto.
In caso di assenza o momentanea indisponibilità di prodotti per celiaci, Trenitalia offre la possibilità di inoltrare un reclamo tramite il form online, utilizzando gli appositi moduli disponibili negli Uffici Assistenza alla Clientela di Trenitalia nelle principali stazioni o rivolgendosi alle strutture regionali di Trenitalia.
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L'offerta di Trenitalia e Italo è dunque al momento volontaria, ma è probabile l'arrivo di un Ddl che obbligherebbe ristoranti e distributori di tutta Italia a vendere cibo gluten free, coinvolgendo per estensione anche i ristoranti a bordo dei treni.
Alta Velocità e Innovazione Tecnologica
I treni ad alta velocità funzionano a trazione elettrica, con alimentazione a corrente alternata tramite una linea aerea. Le linee a corrente alternata per l’alta velocità possono trasportare fino a 25mila volt di tensione elettrica.
Il Frecciarossa 1000 è un treno bidirezionale a trazione multi tensione di nuova generazione. A livello di sicurezza, si avvale dell’ERTMS/ETCS, un evoluto sistema tecnologico di controllo della marcia del treno che elimina la possibilità di errore umano. È inoltre dotato di un sistema di diagnostica predittiva che controlla tutti gli impianti di bordo e trasmette ogni informazione utile al personale di bordo, al personale di manutenzione e alle sale operative di controllo.
Il Frecciarossa 1000 è il primo treno AV al mondo ad avere ottenuto la certificazione di impatto ambientale (EPD) perché riesce a contenere in 28 grammi l’emissione di CO2 a passeggero-chilometro. Ad oggi, è il treno più silenzioso e con minori vibrazioni prodotto in Europa, grazie alla ridotta resistenza aerodinamica. Il contenuto impatto ambientale dell’ETR 1000 prosegue anche oltre il termine del suo ciclo di vita, in quanto i materiali utilizzati per la realizzazione di alcune parti sono rinnovabili per il 95% e riciclabili per l'85%.
| Treno | Tempo di percorrenza |
|---|---|
| Intercity (Pre-Frecce) | Circa 2 ore |
| Intercity (Attuale) | 2 ore e 30 minuti - 3 ore |
| Frecciarossa | Variabile (generalmente più veloce) |
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