Lo scambiatore di calore acqua olio, chiamato anche radiatore olio, svolge la stessa funzione del radiatore di raffreddamento del motore.
Funzionamento dello Scambiatore di Calore
L'evoluzione tecnologica dei motori più recenti, combinata alle normative sulle emissioni, ha portato all'adozione di sistemi che, con l'usura, richiedono controlli e riparazioni. Uno di questi è proprio lo scambiatore acqua olio. Esattamente alla stessa funzione del radiatore di raffreddamento del motore, ecco perché è chiamato anche radiatore olio.
Come è formato lo scambiatore di calore auto?
Lo scambiatore auto è formato da una serie di piastre metalliche che formano i due circuiti separati.
Problemi Comuni e Sintomi di Guasto
Lo scambiatore acqua olio rotto, soprattutto sulle auto diesel più recenti, è tra i problemi più difficili da diagnosticare. Oggi vediamo quali sono i sintomi di uno scambiatore rotto e come capire se il radiatore olio è danneggiato.
Da qui in poi però iniziano i problemi legati a una manutenzione auto non sempre regolare.
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La rottura dello scambiatore auto può verificarsi per diverse ragioni, a partire da chi è solito utilizzare l’acqua invece del liquido refrigerante, che causa l’ossidazione delle piastre.
Un altro accorgimento riguarda i cambi olio troppo distanti, o le dimenticanze appunto, oppure ci sono persone che utilizzano oli non adatti quindi non seguono le indicazioni riportate sul libretto ma acquistano un olio economico a buon mercato non adatto alla propria vettura.
Infine occorre anche tenere sotto controllo quelli che sono gli stress meccanici e gli stress termici che sono in grado di causare le micro fessurazioni.
Se lo scambiatore è rotto dall’olio, si verifica una specie di emulsione color nocciola che si trova nella vaschetta di espansione del radiatore. Accade quindi che la guarnizione della testata risulti bruciata.
In questi casi si verifica il mescolamento dell’olio e del liquido refrigerante che in uno stato di perfetto funzionamento dovrebbero invece percorrere due circuiti differenti e a tenuta stagna.
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Quando la tenuta delle piastre viene meno, è quasi sempre l’olio (per la maggiore pressione rispetto al refrigerante) a inquinare il liquido di raffreddamento, circolando nel motore e arrivando fino alla vaschetta.
Sintomi di uno scambiatore di calore auto rotto:
- Emulsione color nocciola nella vaschetta di espansione del radiatore
- Mescolamento di olio e liquido refrigerante
- Surriscaldamento del motore
Diagnosi e Verifica dei Danni
Per capire se lo scambiatore è spaccato occorre effettuare tutta una serie di verifiche ed il consiglio è sempre quello di rivolgersi alla propria officina di fiducia dove gli esperti verificheranno la rottura o meno dello scambiatore dell’olio.
In tutti i casi, per capire se il radiatore acqua olio perde o è rotto bisogna rivolgersi in officina ed escludere le altre possibili cause dell’acqua che si mescola con l’olio.
Per verificare se con stress termico l’olio passa attraverso i canali di raffreddamento allo scambiatore, occorre bypassare il circuito di raffreddamento allo scambiatore per un certo periodo dove è stato escluso l’afflusso di refrigerante dal radiatore motore.
Possiamo dire che un altro tentativo è quello di smontare lo scambiatore acqua olio, lavarlo e sottoporlo a una prova di tenuta con vuoto/pressione.
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Manutenzione e Precauzioni
Se la tenuta delle piastre viene meno a mancare, la causa è quasi sempre dovuta all’olio, unaltissimo inquinante.
È importante considerare che sebbene la soluzione più economica e facile possa sembrare quella di escludere lo scambiatore acqua olio, è una riparazione che porterà a un funzionamento del motore a temperature più alte.
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